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新能源车维修后续航里程骤降 律师:续航里程应在保修范围之内

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-08  浏览次数:835
核心提示: 【内容提要】   消费者3年前购买江淮新能源IEV5汽车,使用一段时间后电池出现问题。由4S店进行维修后,续航里程从200公里骤
 【内容提要】 
  消费者3年前购买江淮新能源IEV5汽车,使用一段时间后电池出现问题。由4S店进行维修后,续航里程从200公里骤降为170公里,冬天必须每天充电,严重影响汽车使用。4S店解释,续航里程降低的原因和消费者的使用习惯有关。但消费者对此不认同,同时担心续航里程进一步降低。
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  央广网北京10月8日消息 据经济之声《天天315》报道,天津的肖女士因为看好新能源汽车不限号、不摇号的政策,在三年前购买了一辆江淮新能源IEV5汽车。使用一段时间后电池出现问题,于是到4S店进行了维修。可维修之后,这辆车的续航里程就由200公里骤降为170公里。这给肖女士带来了不小的困扰。
  肖女士购车时,4S店承诺电池保修10年。可如今,4S店对于续航里程下降的解释是:这是由肖女士的驾驶习惯导致的,无法修复。
  续航里程从200公里骤降到170公里,究竟会给肖女士使用这辆汽车带来怎样的变化呢?肖女士说,之前最短3天需要充一次电,变化之后,如果在寒冷的冬天,每天都要充电,每次充7至8小时。这严重影响了她的使用。
  肖女士还担心这辆车的续航里程会继续下降,但4S店并不能给出任何承诺。这种情况已经持续了一年多。在去年刚刚发生的时候,4S店就告知肖女士可以帮她上报,看看江淮新能源总部有没有解决方案,但今年肖女士再去4S店寻求维修方案,4S店能做的还是只能上报,等待消息。
  于是,肖女士只能不断的拨打江淮新能源的400客服电话。客服人员表示对于续航里程缩水的问题,只能上报电池厂家,消费者需要耐心等待。
  在网络上搜索电动汽车电池、续航里程等关键词。吐槽电池质量、续航里程缩水的消费者非常多。究竟电动汽车的续航里程,在我国目前达到什么水平?
  长城华冠董事长陆群表示,很多企业都采用“虚标”的手段。“续航里程听起来是电池的问题,其实本质上不是电池的问题,而是成本的问题。目前最主要的解决方案,并不是有什么先进的技术,或者是哪一家更强,装的电池多,它就跑得远;装得少,它就跑得近。现在大家对续航里程很关心,也有焦虑,因为有一些企业不是那么诚实,它标的是最大续航里程。最大续航里程基本上是等速,它屏蔽了重量的影响,在加速、减速时,车的重量决定着消耗功率和能量的大小。所以,标出最大续航里程其实是没有价值的。现在行业里面比较规范的是按NEDC工况法的续航里程,它考虑了加速和减速,相对比较科学合理,也比较接近消费者的使用条件和场景。”
  消费者肖女士提到,她买车时,电池的保修期是十年。现在电池的续航里程缩水,4S店却说是正常的。续航里程应不应该算在保修范围内?北京中闻律师事务所律师李斌说,续航里程是电池性能的重要体现,电池作为质保期所针对的对象,续航里程应当在保修范围之内。如果在保修期限之内,消费者当然有权要求4S店按照“三包”规定的要求,对电池进行“三包”服务。问题在于电池续航里程缩水究竟是正常的现象还是质量问题?蓄电池的功能衰减可能是现有的技术没有办法完全克服的一个问题,但是衰减是有一个合理限度的。如果超出了这样的限度,以至于影响了消费者的正常使用,这显然对消费者的权益造成了侵害。4S店应当及时给消费者一个解决方案的,不能一味地让消费者等待。

 
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