近日，国家发改委能源研究所研究员姜克隽表示，新能源汽车将在10年后占据市场主导地位。这一结论的得出源于国家发改委能源研究所推出的《关于我国纯电动汽车发展路线图的研究》(以下简称《研究》)。该《研究》指出，我国电动汽车发展将会经历三个阶段。
第一个阶段为研发示范阶段(2010年~2015年)。
《研究》提出，在“十二五”末期，很多电动概念车将逐渐符合量产要求而进入批量生产。电池性能有所提高，电池成本将有较大幅度的降低，单位能量的电池成本将降至目前(2012年)成本的近一半左右，使电动汽车的成本也随之降低。电动汽车的性能随着电池性能的提高而提高，续驶里程可提高16%，最高时速可提高40%，100km电耗将降低22%。按照国家低碳发展的要求，2015年全国电动汽车的市场销售量将达到25万辆左右规模。
第二个阶段为迅速发展阶段(2016年~2020年)。
在“十三五”末期，电动汽车和电池的技术性能不断提高和完善，逐步走向成熟，其目标是使电动汽车接近或达到汽油车的性能水平。更高性能的电动汽车和电池不断进入市场，从而使电动汽车的成本大幅降低，购车价格接近百姓的接受程度，电动汽车的经济性初步显现。2020年的电动汽车销售市场规模将达到135万辆甚至更多，全国电动汽车和电池的生产和制造能力接近140万辆。
第三个阶段为成熟推广阶段(2021年~2030年)。
到2030年，全国电动汽车年销售市场规模将达到800万辆以上，成为电动汽车的生产和消费大国。届时电动汽车的100km电耗降至5kW·h，与此同时，单位能量的电池成本降至200元/(kW·h)，从而使电动汽车呈现出良好的经济性，在我国轿车市场上有较强竞争力。未来20年，我国电动汽车将作为主力车型服务于社会，电动轿车在全社会轿车中的比例在2030年将达到27%。
