2017年销量持续下跌的江淮汽车，在2018年首月却迎来了“开门红”，乘用车销量同比下滑32.59%。而在此时，新能源车型发展让江淮汽车似乎出现了新契机。在新一年的规划中，江淮汽车将全年目标销量定为60万辆，而新能源领域将会成为其未来发展重点方向之一。
既然将新能源车型作为重点发展方向，而全年销量目标的完成，也需在很大程度上依靠着新能源车型的发挥。那么，其技术及质量可靠性就需要很大的保证。然而，事实真的是我们所想的吗？在汽车投诉网站的案例中，据北京一位购买江淮纯电动车的车主透露，对江淮汽车的质量可靠性产生很大的质疑。
据李先生（化名）透露，自己于去年6月底的时候，在北京宝鼎隆经销商购买了一款2017款 iEV4豪华版的车型，先后出现了一系列问题。最先出现问题的时候，还是车辆没有上牌照的时候。在新车还没有办理牌照就出现故障，让人不经猜测该车辆的质量是否可靠？其车辆出现了充不上电的情况。有时候在踩上油门时，车辆并没有启动的反应。有时候在启动之后，会出现断电保护状态的不同情况。从购买车辆起，之后3个月的时间里，先后出现了十余次的相类似情况，车辆的可靠性已经严重的影响到了李先生的日常用车。更令李先生气愤的是，这些重要的问题没有得到解决，还把空调修坏了三次，售后服务水平令人诧异。
在车辆问题久久未能得到解决的时候，其经销商强行将李先生的车辆刷了主板程序和高压板程序，导致又增加了车辆在充电途中停止充电的故障。对于这样的情况，汽车三包政策上有相关规定。在三包期限内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，还未能排除故障，可以向销售者索取退车服务。根据这些规定，李先生完全符合退车的条件。在与经销商及厂家的沟通中，厂家在当时是答应了退车这个条件，但到目前为止，并没有相应的实际行动。且在车辆无法正常使用的期间，李先生的用车基本没有任何保障。在修理期间，该经销商也没有为李先生提供相关的备用车辆。在一定的程度上，间接的体现了整个售后服务水平情况，同样，消费者的口碑也随之降低。
而最让李先生意想不到的是，在关于何时退车的时间，该经销商也是一拖再拖。可以退车但不退钱的行为让李先生无法接受，什么时候拿到了国家新能源的政策补贴，什么时候就给李先生退回车款，这就是之后厂家的答复。面临新能源政策补贴的大幅度下降，难道让消费者来背这黑锅？
由于石油资源越来越稀缺等其他因素，新能源的发展是众多车企在未来改变不了的必然事实。但从目前一些车企来说，其质量可靠性还未能让大部分消费者从购买传统燃油车型向新能源车型的转变。而将新能源作为重点发展方向的江淮汽车，也面临着技术与质量可靠性的双重问题。新车使用不久，就要面临退车，大大降低了江淮汽车质量可靠性及消费者口碑，在未来的发展中，江淮汽车还如何面临一系列的重大挑战？
